Šta je gorivna ćelija? Zašto se' nisu razvila vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama?
Hondina' vozila na vodoničnu energiju će biti ukinuta...
Pre nekoliko dana, Honda Motor iz Japana je objavila da će prekinuti proizvodnju vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama od avgusta 2021. Ova vest je nesumnjivo hit u automobilskoj industriji nove energije. Nissan je početkom godine najavio i obustavu razvoja vozila na vodonične gorive ćelije.
Odjednom, zašto je vozilo sa vodoničnim gorivnim ćelijama za koje su svi optimisti u kvaru?
Za ovo pitanje, hajde da prvo razumemo šta je gorivna ćelija?
Gorivna ćelija je uređaj za proizvodnju energije koji direktno pretvara hemijsku energiju goriva u električnu energiju. To je još jedna nova tehnologija za proizvodnju energije nakon toplotne energije, hidroenergije, solarne energije i nuklearne energije.
Gorivna ćelija se uglavnom sastoji od četiri dela: anode, katode, elektrolita i spoljašnjeg kola. Gorivni gas ulazi u anodu i oslobađa elektrone i jone pod dejstvom katalizatora. Elektroni se vode do katode kroz spoljašnje kolo i istovremeno generišu struju; pod dejstvom električnog polja, joni migriraju na katodu kroz elektrolit, i oksidišu elektronima i kiseonikom da bi proizveli vodu.
U prošlosti je aktivni materijal baterije bio uskladišten unutar baterije, čime je ograničen kapacitet baterije. Pozitivne i negativne elektrode gorivne ćelije ne sadrže aktivne materijale i ne skladište električnu energiju. Oni su samo elementi katalitičke konverzije. To su mašine za konverziju energije koje zaista pretvaraju hemijsku energiju u električnu. Iskreno rečeno, to je generator. Sve dok se gorivni gas neprekidno unosi, gorivna ćelija može kontinuirano da proizvodi električnu energiju.
Vodoničke gorivne ćelije su štedljive i efikasne, sa konverzijom energije do 80%; izvori vodoničnog goriva koji štede energiju i ekološki prihvatljivi, bez zagađenja i buke su široki i nekada su smatrani vrhunskim ekološki prihvatljivim energetskim vozilom.
Međutim, otkako su Honda, Nissan i druge automobilske kompanije najavile obustavu proizvodnje vozila na vodonične gorivne ćelije, svi su se pitali: Pošto su vozila na vodonične gorivne ćelije tako dobra, zašto nisu razvijena?
Imajući u vidu ovo, takođe smo postigli izvesno razumevanje. Iako vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama imaju značajne prednosti, postoje i mnogi problemi:
Vodonik je uglavnom jedinjenje, koje je teško izdvojiti i troši mnogo energije za ekstrakciju;
Transport i skladištenje vodonika nisu posebno bezbedni, a broj stanica za dopunu vodonika je mali, a troškovi izgradnje su visoki;
Sistem vozila sa vodoničnim gorivom ima složenu strukturu i visoku cenu proizvodnje, a takođe je i redak plemeniti metal platine;
Ukratko, vodonik je sekundarni izvor energije, a takođe se suočava sa problemima kao što su"nedovoljna ušteda energije, nedovoljno zaštita životne sredine, nedovoljno bezbednost i nedovoljno jeftino ".
Prema trenutnoj situaciji, električna vozila više odgovaraju aktuelnim potrebama razvoja. Može potrajati neko vreme da se vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama koriste u velikim aplikacijama, i naravno vredi se radovati...
