Да ли ваше пловило још увек користи флуоресцентне цеви за осветљење? Пређите на ЛЕД цеви и уштедите десетине хиљада годишње!

Да ли ваше пловило још увек користи флуоресцентне цеви за осветљење? Пређите на ЛЕД цеви и уштедите десетине хиљада годишње!

Закорачите у машинске просторије, палубе или стамбене просторе већине пловила и наићи ћете на „проблем наслеђа“: редови флуоресцентних цеви које брујају-слабо осветљени и повремено трепере. Зашто се модерна пловила још увек толико ослањају на ову технологију из прошлог века? Разлог је једноставан: накнадна опрема се доживљава као гњаважа, а преовладава чиста инерција.

Међутим, данас желимо да поделимо са вама једну чињеницу:замена флуоресцентних цеви ЛЕД цевима на суду није само технолошка надоградња; представља опипљиву, здраву финансијску инвестицију.

1. „Четири главне мане“ флуоресцентних цеви на судовима
У захтевном морском окружењу, стандардне флуоресцентне цеви представљају четири питања која су једноставно превише значајна да би се игнорисала:

Јединствени еколошки изазови бродова:Вибрације, влажност, слани спреј и флуктуације напона-ови фактори убрзавају деградацију флуоресцентних цеви, чиме се погоршавају горе поменути проблеми.

2.ЛЕД цеви: прилагођено-решење за поморске примене

Основна разлика између ЛЕД цеви и флуоресцентних цеви лежи у генерацијском скоку у технологији извора светлости. Следеће је кључно поређење ова два извора светлости у контексту поморских апликација:

Подржано ауторитативним подацима:Истраживање које је спровео Национални поморски универзитет Мокпо у Јужној Кореји показује да је то замена40Wфлуоресцентне цеви са 22В ЛЕД цеви у бродским кабинама резултирајусмањење потрошње енергије за 45% и повећање осветљења за преко 20%.Штавише, испитивања накнадне опреме спроведена на поморским бродовима у оквиру америчког Националног програма за истраживање бродоградње (НСРП) потврдила су да животни век ЛЕД лампи може премашити животни век флуоресцентних светала завише од пет пута.

3. Ретрофит Решење: Директна замена без замене учвршћења
Постојећа флуоресцентна свјетла на бродовима су типично ожичена; традиционалне методе накнадног опремања захтевају замену целог склопа уређаја-што је процес који захтева и време-и радно-интензиван. Међутим, сада је доступан економичнији приступ:директна{0}}замена ЛЕД цеви.

3.1 Две главне методе надоградње

3.2 Препоручено решење: ЛЕД цеви са двоструким-напајањем
Тренутно је главни избор за накнадно опремање пловилаЛЕД цев са два-краја:

Операција без баласта{0}}:Повезује се директно на 220В или 110В напајање пловила.

Двоструко{0}}напајање:Потпуно компатибилан са традиционалним флуоресцентним светиљкама.

Кораци инсталације:① Уклоните оригиналну флуоресцентну цев; ② Уклоните или заобиђите баласт; ③ Инсталирајте ЛЕД цев.

Кључни подсетник:Мреже за напајање пловила су подложне значајним флуктуацијама напона; стога је неопходно одабрати ЛЕД цеви саширок опсег улазног напона (АЦ 100–277В)да би се обезбедио стабилан рад током варијација напона.

4. Анализа економске користи: Колико брод може уштедјети?
Узимајући за пример теретни брод средње величине, укупан број цеви за осветљење на целом броду је приближно 200 (50 у машинској просторији, 30 на палуби и 120 у стамбеним просторијама).

4.1 Трошкови накнадног опремања

4.2 Годишња уштеда електричне енергије

4.3 Уштеде трошкова одржавања

4.4 Свеобухватни приход

брте: Ако су радни сати пловила дужи (нпр. 18 сати дневног осветљења за океанска-плоча) или су цене електричне енергије веће, период отплате ће бити краћи.

5.Додатне предности накнадног опремања ЛЕД диода пловила
Поред директних економских користи, накнадно опремање ЛЕД цевима такође доноси неколико „скривених предности“:

5.1 Побољшање рејтинга за животну средину пловила

• Дизајн{0}}без живе, елиминишући проблеме повезане са одлагањем отпада који- садржи живу.
• Усклађен је са захтевима МАРПОЛ конвенције у вези са контролом загађивача{0}}произведених на бродовима.
• Одређене лучке државе нуде смањење накнада или подстицаје за еколошки прихватљива пловила.

5.2 Повећање безбедности пловила

• Тренутно{0}}у раду без треперења, чиме се смањује визуелни замор.
• Извор хладног светла; ниска температура површине цеви минимизира ризик од пожара.
• Дизајн{0}}отпоран на вибрације, који смањује вероватноћу нестанка струје узрокованих оштећењем цеви током навигације.

5.3 Побољшање квалитета живота посаде

• Висок индекс приказивања боја (Ра > 80) осветљење, прецизно репродукује праве боје.
• Функционисање{0}}без бузза, побољшавајући животну средину на броду.
• Температуре боје које се могу бирати (3000К–6500К) како би се задовољиле специфичне захтеве различитих области на посуди.

6. Кључна разматрања за избор марине ЛЕД цеви
Ако одлучите да наставите са накнадном уградњом, обратите пажњу на следеће критеријуме избора:

7.Закључак
Иако реконструкција бродске расвете може изгледати као мањи подухват, у стварности је то инвестиција високе{0}}вредности коју карактеришу „ниски почетни издаци и високи повраћаји“. Надоградњом са традиционалних флуоресцентних цеви на ЛЕД цеви, почетна инвестиција се може надокнадити унутарсамо 3 до 4 месеца; након тога, пројекат генерише нето годишњу уштеду од преко 4340,37 долара,истовремено побољшавајући оцену еколошке усклађености пловила и побољшавајући радно и животно окружење за посаду.

За власнике бродова и компаније за управљање пловилима, прелазак на ЛЕД осветљење представља један од најзрелијих, најједноставнијих и нај-повраћаја улагања{1}} пројеката ретрофитирања који штеде енергију који су доступни у тренутним технолошким условима.Уместо да наставите са високим трошковима електричне енергије и одржавања застарелих флуоресцентних система, само једно унапред улагање нуди прилику за дугорочне, трајне предности-.

Ако су вам потребне детаљне спецификације за ЛЕД цеви{0}}поморског квалитета, прилагођени предлози за накнадну уградњу или документација о сертификацији класификационог друштва, не устручавајте се да нас контактирате; спремни смо да вам пружимо персонализовану-један на-техничку подршку за ваш пројекат реконструкције светла на броду.