Изградња канала за рециклажу енергетских литијумских батерија ушла је у критичан период, високи трошкови и слаба економија постали су болна тачка у индустрији
Док индустрија нових енергетских возила напредује и развија се, питање рециклирања батерија је такође постало фокус индустрије. Након неколико година развоја, приближава се период масовног расхода нових енергетских возила. Ако се велики број пензионисаних батерија не може правилно рециклирати и искористити, то не само да ће довести до расипања ресурса, већ ће довести и до проблема као што је загађење животне средине.
"With the establishment of the production responsibility extension system with vehicle enterprises as the main body, the power battery recycling industry has entered a critical period of channel construction." Huang Jianzhong, former deputy inspector of the Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilization of the Ministry of Industry and Information Technology and Secretary General of China Electronics Energy Saving Technology Association On April 17, at the 7th Automotive Power Battery Recycling and Regeneration and Secondary Battery Recycling and Regeneration Technology Seminar, it was stated that the design and production of power batteries in my country and the recycling, disposal and comprehensive utilization of waste power batteries are currently in urgent need of support and regulation. preliminary stage of development.
Болне тачке у индустрији: висока цена, слаба економичност
Рок пензионисања за нова енергетска путничка возила је обично 5 година, а за путничка и комерцијална возила 3 године. Пре 2022. године, у пензионисаним батеријама ће доминирати литијум-гвожђе-фосфатне батерије. После 2022. године, број пензионисаних тернарних батерија биће исти као и литијум гвожђе фосфата и постепено ће их надмашити. Очекује се да ће теоретски капацитет разградње енергетских батерија у 2018. бити 5,14 ГВх, а извор разградње су углавном нови енергетски аутобуси.
Извештач је сазнао да су компаније које су развиле повезане послове углавном подељене у пет категорија: традиционалне компаније за рециклажу, компаније за рециклажу у настајању, фабрике акумулатора, компаније за материјале за батерије и произвођаче возила.
Различити типови предузећа имају различите предности и недостатке. На пример, традиционалне компаније за рециклажу имају релативно предности у каналима за рециклажу, технологији регенерације материјала, технологији дробљења батерија и технологији топљења, али због сопственог недостатка извора батерија за напајање, и даље морају да сарађују са ОЕМ произвођачима и фабрикама за отпад. Предности нових компанија за рециклажу се углавном огледају у технологијама дробљења и растављања батерија.
Тренутно, методе третмана отпадних батерија углавном укључују пирометалургијску технологију и хидрометалуршку технологију. Ванг Хаибеи, директор Института за металуршка истраживања и дизајн компаније Пекинг Мининг анд Металлурги Тецхнологи Гроуп Цо., Лтд., рекао је да је процес топљења постојеће технологије веома компликован и тежак.
"The smooth operation of the recycling system needs to be based on profit. If there is no profit drive, the enthusiasm of enterprises cannot be fully improved." Wang Haibei said frankly, "The existing investment in recycling technology and the construction of recycling outlets are very large, although many enterprises have deployed Test the water, but few companies have dug a large pot of gold."
It cannot be ignored that toxic electrolytes and harmful gases will be generated during the battery recycling process, which will cause great harm to the environment and human health if not handled properly. "Some companies use high-temperature heating or combustion in the processing process, and the lack of strict control can easily endanger the health of workers." Ming Yuebin, general manager of Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. pointed out.
Државне компаније удружују снаге у потрази за пробојом
Као одговор на горе наведене проблеме, релевантна државна одељења су издала низ индустријских политика за усмеравање и регулисање индустрије рециклаже електричних батерија.
In February this year, seven ministries including the Ministry of Industry and Information Technology jointly issued the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles", clarifying that automobile manufacturers assume the main responsibility for power battery recycling. In March, the Ministry of Industry and Information Technology and other seven ministries and commissions jointly issued the "Notice on Organizing the Pilot Work of Recycling and Utilizing New Energy Vehicle Power Batteries", proposing to select some regions such as Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, and central regions to carry out power battery recycling and utilization. The pilot, with the pilot as the center, radiates to the surrounding areas.
"The issuance of the above notice indicates that my country's recycling policy system is gradually being established." Yang Qingyu believes that "with the continuous breakthrough of related technologies, the speed of policy release will be accelerated, and relevant standards are expected to be released this year."
The participants believed that there are considerable differences in the battery type, battery capacity and voltage platform of new energy vehicles at present, which is the first hurdle for the cascade utilization of power batteries. Therefore, how to scientifically evaluate retired batteries has also become a decision on where to go. "The first pass.
"The evaluation process of retired batteries is mainly to upload the collected online and offline data to the monitoring platform at the same time, so as to analyze and process the battery pack and evaluate the performance." Fei, technical director of Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. pointed out that from the evaluation As a result, the value of cascade utilization of ternary batteries is greater than that of direct dismantling.
Према извештајима, након што пензионисана батерија прође процену, каскадна веза за коришћење може да се изведе како би се помогло систему складиштења енергије да побољша укупну економију и максимизира животни век литијумских батерија. Тренутно су многа предузећа извела демонстрационе пројекте каскадне употребе.
Zhang Bu, Vice President of Marketing of Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. told reporters: "It was originally predicted that the decay rate of battery cascade utilization was 3 percent -5 percent , but from the actual operation of the project, except for the cold months, most of the battery The discharge data showed no decay, even lower than the decay rate of a new battery."
For the treatment of toxic gases, Ming Yuebin believes that pipeline machinery can be used to crush the batteries and modules as a whole, recover the electrolyte as a whole, and use separation technology to separate materials, positive and negative powders, so as to obtain the final metal casing. "Because the diaphragm is completely recycled, it doesn't turn into a harmful gas," she added.
-Дубинска сарадња на полирању индустријског ланца
Подразумева се да систем за рециклажу електричних батерија укључује многе заинтересоване стране као што су аутомобилске компаније, произвођачи батерија, компаније за рециклажу батерија, итд. Ланац је дуг и још увек има много потешкоћа у стварном процесу рада.
In this regard, Xie Shaozhong, general manager of Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., gave a suggestion: "All links in the industrial chain need to be run in, but the overall principle should be 'professional people do professional things'. For example, auto companies should set up recycling channels, recycling After that, it will be handed over to comprehensive utilization enterprises for professional processing, and all links of the industrial chain will cooperate in depth."
Извештава се да су бројне компаније примениле рециклирање батерија за напајање у овом плавом океану:
At the end of 2017, BAIC BJEV released the "Optimus Prime Plan": by 2022, it is expected to invest 10 billion yuan to build 3,000 optical storage and replacement power stations across the country, with a total of 500,000 battery-swappable vehicles and echelon energy storage batteries. Utilize more than 5GWh.
У јануару 2018. године, Цхина Товер Цорпоратион и 16 компанија, укључујући Соунд Гроуп, потписале су споразум о стратешком партнерству за рециклажу нових енергетских батерија за возила. Компанија Цхина Товер ће користити батерију која је повучена из чистог електричног аутобуса, након тестирања, сортирања и реорганизације, да замени оловну-киселинску батерију за резервну енергију комуникационе базне станице.
"Both car companies and power battery companies are striving to implement the advanced concept of extended producer responsibility. I hope that all participants can explore the establishment of power battery recycling suitable for the characteristics of industries, enterprises and products from the perspective of undertaking corporate social responsibility. Huang Jianzhong pointed out, "If the finishing touch of the power battery is the cascade utilization and resource disposal, then the establishment of the recycling mode and mechanism will be its magic touch."
