Производња катодног материјала за литијум{0}јонске батерије наставља да расте
Према статистичким подацима огранка индустрије литијума Кинеског удружења индустрије обојених метала, у 2017. години производња катодних материјала за литијум{1}}јонске батерије у мојој земљи била је 323,000 тоне, годишње{{ 4}}на-годину повећање од 49,54 процента, а потрошња литијум карбоната је била око 110,000 тона, годишње-у односу на{11}}годину повећање од 52,14 одсто . Производња катодних материјала више од десет предузећа већа од 10,000 тона.
Услед прилагођавања политике субвенција, под вођством националне индустријске политике и двоструког стимулисања тржишне тражње, наставила је да расте производња тернарних материјала. Компаније као што су Дангсхенг Тецхнологи, Бетраи, Нингбо Ронгбаи су почеле да производе НЦМ811, НЦМ622 и НЦА, итд. Тројни материјал. Предности литијум-гвожђе-фосфатних батерија, као што су сигурност, ниска цена и дуг радни век, широко се користе у областима електричних возила и складиштења енергије. У 2017. домаћа производња литијум гвожђе фосфатних материјала наставила је да расте. Литијум манганатне батерије имају карактеристике добрих перформанси на ниским температурама и високог напона и фреквенције. У првој серији каталога препорука за нове енергетске аутобусе у 2017. години, 38 модела опремљено је литијум-манганатним батеријама. Литијум-манганатне батерије чине највећи удео нових енергетских аутобуса у препорученом каталогу, посебно примену литијум-манганатних батерија у логистичким возилима, што је промовисало производњу литијум-манганата у Кини. У 2017, домаћи литијум-јонски материјали за катодне батерије су напредовали и производили велики напредак.
my country has become the world's most important producer and consumer of cathode materials. In order to meet the different needs of the three major markets of power battery, energy storage lithium battery and small lithium battery, the main battery material factories and downstream customers jointly develop different types of products, and produce according to customer orders. As many companies are optimistic about the development of new energy vehicles, the production capacity of lithium-ion cathode materials is rapidly expanding. According to the statistics of the Lithium Industry Branch, the production capacity of the top 30 domestic companies exceeds 500,000 tons. A number of leading enterprises such as Hunan Shanshan, Ningbo Rongbai, and Beterui also have a production capacity of several hundred thousand tons of cathode materials under construction or planning. It is expected that by 2020, the domestic production capacity of cathode materials will double.
The application range of lithium batteries continues to expand, from electric vehicles, mobile phones, notebook computers, tablet computers, digital cameras, power tools, electric bicycles, electric motorcycles, equipment, aerospace and other fields, to small electronic watches, CD players. , MP3, MP4, cameras, various remote controls, shavers, children's toys, etc., from emergency power supplies in hospitals, hotels, supermarkets, telephone exchanges and other occasions, and also began to be used in wind power, solar power plants and other energy storage power sources system.
The state's policy support and financial subsidies for new energy vehicles, many local governments regard the lithium battery industry as the focus of development, and also give strong support in attracting investment and other aspects. After the release of the 2017 version of the power battery specification, a large number of power battery companies set off a wave of production expansion. At the end of 2017, the overall power battery production capacity exceeded 228 billion watt-hours, an increase of 125 percent over the previous year, further causing excess capacity in the industry. In 2017, the national output of lithium-ion batteries exceeded 11 billion naturally. According to the statistics of ASIACHEM, China's lithium-ion battery output in 2017 was about 88.7GWh, a year-on-year increase of 29.3 percent .
У 2017. години, продаја нових енергетских возила у највећим земљама света достигла је 1,42 милиона, а домаћа производња нових енергетских возила достигла је 794,000, а обим продаје 777,000, повећање од 53,6 одсто и 53,3 одсто у односу на годину-у односу на{12}} годину. Инсталисани капацитет акумулатора за домаћинство је око 33,55ГВх. Према откривању компанија за литијумске батерије, неке компаније имају одређену количину инвентара.
У 2017. години су кључне сировине литијум{1}}јонских батерија, литијум и кобалт, нагло порасле, што је довело до огромног притиска на производњу батерија у индустрији батерија. Многе компаније су прошириле индустријски ланац како би постигле утврђени циљ од 1 јуана/Вх трошкова батерија за напајање у 2020. , Неке фабрике аутомобила и фабрике батерија улажу у кључне ресурсе батерија и теже смањењу трошкова.
Почетком 2017. није уведена нова политика субвенција за нова енергетска возила, а утицај Пролећног фестивала на производњу је суперпонован. Производња нових енергетских возила је опала, а производња литијумских батерија опала. Домаћи високо-тернарни материјали са високим садржајем никла су тек почели, а тржиште не може да свари производе литијум хидроксида који се брзо расту, што доводи до пада цене производа литијум хидроксида. Од другог квартала, радна стопа индустрије литијумских батерија се постепено опоравила, подстичући потражњу за литијум карбонатом и другим литијумовим солима, а тржишна цена је постепено расла. У трећем кварталу 2017. године, под утицајем инспекција заштите животне средине, цена литијум карбоната је нагло порасла, а високи материјали за катодне батерије никла и других литијумских батерија Потражња за литијум хидроксидом је релативно стабилна, а цена литијум хидроксида не варира много. Крајем четвртог тромесечја, услед утицаја великог броја домаћег увоза руде и концентрата сподумена, као и објављивања информација као што су велики помаци у екстракцији литијума из домаћих сланих језера и лепидолита, цене литијум карбоната се постепено повећавају. пао.
Почетком 2018. неколико котираних компанија у земљи и иностранству најавило је планове за улазак у индустрију литијум карбоната или улагања у ресурсе литијума. У протекле две или три године све више компанија улаже у ресурсе литијума у Аустралији, Африци, Јужној Америци и другим местима, а активности истраживања и развоја ресурса литијума постају све активније. У 2018. ће бити пуштена у рад три велика рудника литијума у Аустралији, концентрати литијума ће се отпремати у моју земљу један за другим, а ресурси сирове руде литијума који се транспортују из иностранства у моју земљу такође ће се значајно повећати. Они ће играти позитивну улогу у обезбеђивању домаћег, па чак и глобалног снабдевања литијум карбонатом.
За тренд цена литијум карбоната и литијум хидроксида, кључ зависи од тржишне потражње и ефективне понуде. Према подршци различитих земаља аутомобилској индустрији нове енергије и планирању разних фабрика аутомобила, очекује се да ће се глобална потражња за литијумом повећати за око 50,000 тона еквивалента литијум карбоната у 2018. години. Предузећа за екстракцију руде литијума треба да купе концентрат сподумена за више од половине својих производних капацитета. Чак и ако купују сирову руду за прераду концентрата, цена сировина је висока. Истовремено, цена литијум карбоната у иностранству постепено расте, а потражња за литијум сољу у Јапану, Јужној Кореји, Европи и Сједињеним Државама такође расте из године у годину. Трошкови улагања у прекоморске пројекте литијумске соли су високи, период изградње је дуг, а ослобађање производних капацитета је споро.
Новододати капацитети за прераду литијум карбоната углавном су у Кини, а пројекат прераде литијумске соли започет прошле године такође напредује како је планирано. Пројекти и производни капацитети који су пуштени у рад у првој половини ове године су релативно мали, а производна линија неће бити пуштена до друге половине године, а очекује се да ће се ситуација са ограниченим снабдевањем ефективно преокренути у четвртом кварталу. .
