Како се добро снаћи у дизајну осветљења аеродромског терминала
У поређењу са пројектима опште инжењерске расвете, пројекти аеродромске расвете имају већу потражњу за професионализмом у решењима дизајна осветљења због својих јединствених функција и јасне поделе функција у великим просторима. Погледајмо [ГГ] #39; како боље користити ЛЕД расветна тела за пројектовање осветљења зграде терминала. Нека сада сазнају [ГГ] #39; заједно!
Из перспективе захтева осветљења и метода осветљења, нека [ГГ] #39; с види како би осветљење терминала требало да буде дизајнирано.
1. Потражња за осветљењем
Зграда терминала је место где путници чекају лет, пролазе кроз имиграционе формалности и пријављују се. Главна сврха је пружање удобних и брзих услуга. Због тога, на основу испуњавања услова осветљења, светла такође морају бити светла и удобна, без одсјаја. Температура боје не би требало да буде превише топла (за аеродромски терминал бело светло је идеална температура боје).
Подручје терминала мора бити осветљено на различитим нивоима. Неопходно је створити светао и транспарентан осећај за простор узимајући у обзир удобност простора. Што је још важније, треба се строго придржавати националних стандарда осветљења како би се ефикасно, безбедно и удобно задовољили визуелни функционални захтеви осветљења путника и особља.
Према националним стандардима осветљења за зграде аеродромских терминала, просечан стандард осветљености зграде терминала је 200 лк, а репродукција боја већа од 80.
ПС: У поређењу са општим простором, захтеви за осветљеношћу зграде терминала су већи и стандарднији, посебно у областима као што су шалтери карата и безбедносни контролни пунктови. Мора се обезбедити довољно осветљења како би се подржао функционални рад подручја.
2. Начин осветљења:
Тренутно се уобичајено коришћени начини осветљења на аеродромским терминалима у земљи и иностранству обично деле на три типа, и то директно осветљење, индиректно осветљење и мешовито осветљење:
Директно осветљење:
Директно осветљење је најчешће коришћена метода осветљења у терминалним зградама. Као пример, узмите ЛЕД површинске лампе постављене као типично главно осветљење. Због своје велике светлосне ефикасности, уједначеног излаза светлости и без одсјаја, чини простор светлим и удобним, стварајући једноставност. Великодушна атмосфера такође наглашава водећу природу аеродромске расвете.
Индиректно осветљење:
Традиционални аеродроми могу користити индиректније методе осветљења, као што су рефлектори велике снаге, који се обично уграђују на грађевинску конструкцију плафона и осветљавају рефлексијом плафона, иако је овај метод удобнији, али његова светлосна ефикасност је релативно ниско у поређењу са директним осветљењем.
Појачање природног светла:
Уопштено говорећи, аеродроми троше много енергије. Стога, осим што се осигурава употреба вештачког светла, природно светло мора бити у потпуности искоришћено како би се осигурало да је унутрашње окружење природније и да се може уштедети потрошња енергије.
Међутим, природно светло и вештачко светло морају бити ефикасно координирани, а тачни прорачуни се могу користити за постизање жељеног ефекта. Како одмерити и како га користити одличан је тест и за дизајнера и за компанију одговорну за светлосну технику.
Водич:
Као супер велико транспортно чвориште, аеродромски терминал не само да мора обратити пажњу на визуелни доживљај путника, већ и осигурати да знакови сваке зграде у сваком делу аеродрома у сваком тренутку имају најбољу препознатљивост како би боље служили људи.
Генерално, дизајн осветљења аеродромског терминала треба да одмери потребе функционалности осветљења, естетике, удобности и других аспеката истовремено, а најбоље је имати ефекте уштеде енергије који су ефикасни. Наравно, супериорнији дизајн расвете терминала користи факторе као што су ЛЕД расвета и загарантовану осветљеност, док такође истиче његове аеродромске карактеристике и импресивна светлосна решења за изражавање јединствене личности аеродрома. .
