Капитал махнито користи чврсте{0}}батерије: али индустријски ланац је несавршен и разни технички проблеми тек треба да се реше
Недавно је{0}}компанија за батерије Хуиненг Тецхнологи објавила завршетак нове рунде финансирања од 326 милиона америчких долара; компанија за чврсте-батерије Веилан Нев Енерги добила је инвестицију од око 500 милиона јуана, са проценом пројекта од 5 милијарди јуана; Стеллантис и Даимлер најавили су улагање у стартуп компаније са чврстим-батеријама ФацториалЕнерги... Популарност чврстих-батерија наставља да расте, постајући место улагања у индустрију нових енергетских возила.
Произвођачи аутомобила и компаније за производњу батерија се боре за развој
Подразумева се да чврсте-батерије замењују електролит и сепаратор чврстим-батеријама, које могу повећати густину енергије постојећих литијум{2}}јонских батерија са око 300Вх/кг на више од 500Вх/кг, и превазилази проблеме као што су слаба стабилност батерије и ниска ефикасност пуњења.
Тренутно се главне аутомобилске компаније и компаније за производњу батерија труде да развију солидне{0}}акумулаторе. На пример, 2018. Фолксваген је уложио 100 милиона УС долара у КуантумСцапе, америчку компанију за напајање литијум{3}}јонским батеријама, како би постао највећи акционар, и основао заједничко предузеће за развој чврстих{4}} батерија, што је очекује се масовна-производња после 2023; БМВ планира да почне да користи 100АХ солид{8}}акумулаторе за возила од следеће године. Стандардно тестирање-нивоа и интеграција возила, планира лансирање прототипа возила са чврстим{10}}батеријама до 2025. године и имплементираће технологију солид стате батерија у масовној{{13} }произведена возила до 2030. године; Хиундаи и Киа су недавно заједно најавили потписивање уговора са компанијом ФацториалЕнерги о промовисању чврстих{15}}акумулатора. Стандардизована производња батерија; 29. новембра, Ниссан је најавио лансирање модела електричних возила опремљених свим-чврстим-батеријама до фискалне 2028. године...
Што се тиче компанија за производњу батерија, ЛГ Нев Енерги планира да комерцијализује све -чврсте{1}} батерије од 2025. до 2027. године; Самсунг СДИ планира да до 2025. године развије-све-чврсте-батерије и све-чврсте-прототипове производа великих размера, и масовну{{ 10}}произвести их 2027; Ганфенг Литхиум Индустри је саопштила да је прва-генерација чврстих батерија од 200 милиона Вх-производња успешно пуштена у производњу... Аутомобилске компаније и компаније које се баве батеријама су одушевљене улагањем у чврсте батерије- државне батерије, а изашли су и неки резултати.
"It is difficult to achieve industrialization within 10 years"
Полуте{0}}батерије имају значајне предности, али-примена великих размера се не може постићи у кратком временском периоду.
Wu Hui, general manager of the Research Department of Ivey Economic Research Institute, told reporters: "Solid-state batteries are the development trend of the power lithium-ion battery industry, but some technical problems cannot be solved at present, and it is difficult to achieve industrialization within 10 years. For example, solid-state batteries are solid-state batteries. Solid interface, large internal resistance, low electrical conductivity, there is no good solution." There are three mainstream technical routes for solid-state battery electrolytes - oxides, sulfides and polymers, each with their own advantages and disadvantages. Yole Développement, a French market research company, pointed out that the key to solid-state battery applications is to find suitable electrolyte materials, and all current solutions have problems with ionic conductivity, battery life and safety.
"If the technical problems cannot be solved, the energy density advantages of solid-state batteries will not be reflected." Wu Hui said frankly.
Wu Hui further pointed out: "Actually, the 'solid-state batteries' that car companies are preparing to install are semi-solid batteries with a small amount of electrolyte." It is understood that semi-solid batteries belong to the transitional technology from liquid to solid-state batteries. For example, NIO previously announced a 150kWh solid-state battery product with a single energy density of 360Wh/kg, and the NEDC (New European Driving Cycle) cruising range of the ET7 exceeds 1,000 kilometers. The company explained that although the battery is described as a solid-state battery, it is actually a semi-solid-state battery that still requires an electrolyte and a separator.
In addition, the complex process of solid-state batteries and the lack of industrial chains have pushed up production costs. But at the same time, some research institutions believe that if solid-state batteries are mass-produced, their cost will be 40 percent of that of lithium-ion batteries. "There will be a process of cost reduction after the industrialization of solid-state batteries, but the premise is industrialization. In the future, the cost parity of electric vehicles and fuel vehicles can be achieved through the application of solid-state batteries." Wu Hui believes.
Европске, америчке, јапанске и корејске компаније брже почињу
The market research institute SNEResearch estimates that by 2030, the global demand for solid-state batteries is expected to be close to 500GWh; by 2025, the global market space for solid-state batteries is expected to reach 6 billion yuan, of which my country's solid-state battery market space is expected to reach 3 billion yuan and 200 by 2030. billion. The Huaan Securities Industry Research Report pointed out that solid-state batteries have become an important breakthrough for some non-traditional battery companies to enter the lithium battery industry.
my country is the world's largest new energy vehicle market. With the advent of the TWh era, solid-state batteries have become a must for the company. The "New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035)" issued in November last year clearly proposed to accelerate the research and development and industrialization of solid-state power lithium-ion battery technology.
Wu Hui said: "Solid-state batteries are the next-generation technology direction of power lithium-ion batteries. Whether car companies or battery companies, they must be deployed, occupy the commanding heights, and first solve technical problems such as conductivity."
It is understood that as the car company with the most patents in the field of solid-state batteries, Toyota's solid-state batteries have begun to be tested in prototype vehicles. Recently, Ouyang Minggao, an academician of the Chinese Academy of Sciences, said that although my country is in a leading position in the supply of power lithium-ion batteries, companies in Europe, America, Japan and South Korea have taken the lead in the research and development of solid-state batteries, while China is still in the stage of "separate policy".
Инсајдери из индустрије верују да је цена чврсте-батерије која се појавила у раној фази релативно висока, а нови трошак се може надокнадити само ако се упореди са врхунским{1}}моделима. Истовремено, да би превазишли потешкоће са којима се суочава комерцијализација чврстих-батерија, програмери технологије, добављачи опреме, произвођачи батерија и ОЕМ-и морају да раде заједно на даљем јачању техничке подршке и попуњавању јаза у ланцу снабдевања . Поред тога, национални ниво такође треба да унапреди смернице политике и подстакне развијање корисних пројеката.
