Небеса ЛЕД-ласера ће изаћи на видело
Аналитичари сматрају да се очекује да ће ласерско осветљење постати следећи важан технолошки скок. Према БМВ -у, у поређењу са ЛЕД -ом, ласерска технологија осветљења може да обезбеди 5 пута већу осветљеност, док је потрошња енергије само половина ЛЕД -а. Тренутно само фарови БМВ -а и8 и нових аутомобила серије 7 користе технологију ласерског осветљења, док технологију коју користи Ауди у ограниченом издању аутомобила Р8 ЛМКС обезбеђује Осрам. Посматрачи тржишта сматрају да је ограничавајући фактор у употреби технологије ласерског осветљења то што америчке регулаторне власти још нису одобриле ту технологију. Када се технологија одобри, чак и ако је ЛЕД технологија која се најбрже развија, очекује се да ће аутомобилским фаровима доминирати халогене сијалице. ЛЕД ће постати нова тачка раста у технологији аутомобилских фарова. ЛЕД фарови ће расти по јединственој годишњој стопи раста од 16,2%, а до 2025. године промовисаће технологију која ће успешно надмашити биксенонске фарове на тржишту. У будућности ће се ЛЕД фарови све више користити. Главни фактори за осветљење у великој мери зависе од цене ксенонских сијалица. Насупрот томе, ЛЕД светла имају нижу цену, боље перформансе и већу поузданост. Процењује се да ће се глобална стопа пенетрације ЛЕД -а повећати са 2,5% у 2015. на око 17% у 2030. У погледу региона, баш као и у случају ксенонских сијалица, очекује се да ће Европа и Јапан преузети водећу улогу у примени ЛЕД -а лампе у области аутомобилске расвете. Процењује се да ће се стопа пенетрације ЛЕД диода у Европи повећати са око 6% у 2015. на трећину у 2030. години; док ће стопа продора ЛЕД у Јапану бити 7% и 40% респективно.
