Карактеристике које га чине врхунском литијумском батеријом
Иако је почетна генерација литијумских батерија одмах надмашила оловно-киселинске батерије, купци су и даље били жељни. Чак иако су питања делимичног напуњености, начина пуњења, одржавања и трајања батерије решена литијумским батеријама, то не значи да као резултат тога нису подигнута већа очекивања.
Серију батерија је креирао БЕНВЕИ са овим проблемима и захтевима на уму. На основу наше анализе области у којима су тренутне литијумске батерије недостајале, утврдили смо прецизне захтеве за дизајн и одлучили да не пустимо батерију у продају осим ако не испуњава све критеријуме. Хајде да погледамо неколико карактеристика батерије које смо креирали на основу онога што раније није било.
Лако заменљиви Дроп-Ин
- Прилагодљива снага вашим захтевима капацитета
- Способност управљања струјама регенерације и интелигентним дизајном хардвера
- Систем управљања батеријом и паметан развој софтвера
- Приступачност: Убацивање, спремно за употребу
У погледу величине и дизајна батерије, БЕНВЕИ је желео да буде потпуно конвенционалан и потпуно неоригинан. Осим акумулатора, нисмо желели да било ко треба да мења своја возила. Уклањање ваших гломазних оловних батерија је најизазовнија компонента инсталације.
48В се уклапа у типичне полице за батерије за комунална возила, голф аутомобиле и возила мале брзине.
Када се батерије ставе у лежиште, оне су паралелно повезане помоћу каблова батерије, што значи да су позитивни и негативни терминали повезани заједно. Да бисте повезали ЦАН каблове након повезивања каблова батерије, само повежите ЦАН излаз једне батерије са ЦАН улазом следеће батерије, ЦАН излаз те батерије са ЦАН улазом следеће батерије и тако даље.
Иако није неопходно да се користе батерије, ЦАН кабловска веза омогућава нашу Буллсеие Баланцинг, прву од неколико „паметних“ функција. Преко ЦАН повезивања, батерије размењују информације и аутоматски се балансирају.
Колико складишта вам је потребно? Који износ желите?
Да бисте добили 48 волти из вашег низа, оловно-киселинске и друге литијумске батерије морају бити повезане у серију. Да бисте прилагодили капацитет који желите, можете једноставно повезати више т батерија паралелно јер свака има напон од 48 волти.
Иако десет батерија може бити повезано паралелно. Ово има капацитет од 300 Ампер-сат. То значи домет од 120-150 миља по пуњењу.
Ово је добар тренутак да се нагласи да свака батерија од 48 В тежи 34 фунте, што је скоро половина тежине типичне батерије. Ово може изгледати високо на основу претходних батерија које сте поседовали и ваше менталне математике, међутим, тежине оловне батерије. Ваша удаљеност по пуњењу се повећава за два фактора захваљујући комбинацији већег капацитета и смањене тежине. Да би стекли исти домет као и њихове претходне оловне батерије, већина корисника ће користити две или три батерије у својим колицима за голф.
Батерија остаје мирна и хладна захваљујући паметном дизајну хардвера
Батерија је иПхоне Кс ако су литијумске батерије мобилни телефони, а оловне батерије ротирајући телефони. Систем за праћење батерије (БМС) на БЕНВЕИ-у је интелигентан као и сваки „паметни“ уређај који сте икада користили захваљујући својој технологији и софтверу.
БМС хардвер компаније бенвеи је потпуно солид-стате; нема покретних делова. Ово одржава активности батерије много углађеније и повећава трајност батерије, посебно ако се ставља у помоћно возило. Традиционалне литијумске батерије са електромеханичким компонентама могу имати мање проблеме под изненадним подешавањима. И хардвер и софтвер их елиминишу, као што ћемо видети у наставку.
Коришћење полупроводничких компоненти има предност у дизајну у смислу производње и дисипације топлоте. Компоненте у чврстом стању су намењене да производе мање топлоте. Више него било који други БМС, батерије укључују велики број компоненти на свакој плочи. Само по себи, ово може изазвати накупљање топлоте. Међутим, распоред појединачних делова и растојање између штампаних плоча одводе топлоту ефикасније и потпуније од било које друге батерије, одржавајући кола на идеалној радној температури и продужавајући животни век батерије.
Расхладни елемент је још једна компонента која одржава ниску температуру унутар батерије. Инжењери, а не трговци, одговорни су за БЕНВЕИ натписну плочицу на врху батерије.
Топлота коју производи сва електроника има начин да побегне тако што се хладњак поставља на врх батерије. Ако батерија уопште има хладњак, он се често налази унутар батерије, који одводи топлоту од електронике док је и даље задржава и подиже унутрашњу температуру током дужег рада.
Способност управљања струјама регенерације на основу истраживања
Једна од најтежих карактеристика литијумске батерије је обрада струја регенерације, а ми смо се суочили са проблемом новом методом. Количина струје регенерације која може доћи до батерије мора бити ограничена да би се она заштитила, посебно када су батерије у високом стању напуњености. Традиционалне литијумске батерије се искључују када струја регенерације премаши унапред одређену величину и трајање због ове важне безбедносне карактеристике. Када батерије напајају аутомобил и детектују струју регенерације, реагују као да је прикључен пуњач велике снаге и одмах улазе у безбедан режим. Резултат је њихово раздвајање. Све жице морају бити искључене, а затим поново спојене да би се батерије поново покренуле.
БЕНВЕИ је користио бројне стратегије за решавање овог проблема. За почетак, БЕНВЕИ батерија има два улаза: један за струје пуњења и један за струје регенерације, а батерије могу разликовати две врсте струје. Да би направили сваки могући профил струја регенерације, наши инжењери су напустили лабораторију и ускочили у возила за голф.
Уз помоћ података које су генерисали, направили су три одвојена филтера који покривају различите струје регенерације комбиновањем амплитуде и трајања. Овим се смањују погрешна искључења изазвана струјама регенерације које се не „уклапају“ у профил.
Наравно, још увек могу постојати околности у којима је искључивање најбоље за батерију. Због паралелне везе БЕНВИЕ батерија, излаз је непромењен када се то догоди. Преостале батерије ће наставити да функционишу на претходном нивоу док је једна батерија искључена. Штавише, батерија се поново повезује када се за то стекну одговарајуће околности.
Без да сте тога свесни, проћи ћете кроз комплетан процес поновног повезивања, искључивања и регенерације струје.
Батерија наставља да учи захваљујући паметном дизајну софтвера.
Направили смо батерију која може да оптимизује саму себе јер нисмо могли да будемо ту да оптимизујемо сваку батерију за услове које генеришете током њеног животног циклуса.
БМС обрађује различите улазе и уместо да само израчунава излазе, софтверски алгоритми непрестано уче о батерији. Стандардни алгоритми у БМС-овима могу проузроковати да резултати лутају током времена када се више променљивих уноса обрађује путем унапред одређеног скупа прорачуна. Пошто се БМС увек ажурира, његова прецизност се временом повећава и одржава.
Прва литијумска батерија посебно креирана за голф аутомобиле, возила мале брзине и помоћна возила је БЕНВЕИ-јева серија.
Као и већина других БЕНВЕИ производа, 48В батерије се могу купити на мрежи. Ако вам је потребна батерија по мери и желите да користите БЕНВЕИ-јев процес дизајна и вештине да испуните своје захтеве, такође можете директно ступити у контакт са нама. За додатне информације о томе како да инсталирате БЕНВЕИ литијумске батерије за голф, кликните овде.
