Zahtevi za transformaciju šeme LED osvetljenja podzemnih garaža
Potrošnja energije osvetljenja podzemne garaže je u suštini problem upravljanja energijom. Uz malo nepažnje, mnoga rasvetna tela postaju"večna svetla". Stalno svetlo ne samo da troši mnogo energije, već izaziva česte kvarove na celom sistemu osvetljenja i značajno povećanje troškova održavanja. Stoga, opšte uslove mnogih podzemnih garažnih osvetljenja karakteriše velika potrošnja energije, česti problemi, teško upravljanje, visoki troškovi održavanja i stalni kvarovi. Konvencionalna tehnička rešenja za uštedu energije za sisteme osvetljenja podzemnih garaža. Da bi se rešio ovaj niz problema, prva stvar koju treba razmotriti je upravljanje uvek svetlim svetlima. U tom cilju, mnogi profesionalci su izneli mnogo planova.
Uobičajeni način da se kontroliše vreme osvetljenja je da se sva svetla pali u vremenskim intervalima, odnosno da se sva svetla pale tokom dana i prve polovine noći, a pola svetla gase u drugoj polovini ноћ. Pošto je vreme prekratko, efekat uštede energije ove metode je takođe veoma ograničen. Nije pogodno za renoviranje osvetljenja podzemne garaže.
Ovaj metod je jednostavan i lak za implementaciju i očigledno može smanjiti potrošnju energije projekata osvetljenja podzemnih garaža. Međutim, pošto Kina ima relevantne zahteve za podatke o osvetljenju javnog osvetljenja, posebno"Standard dizajna arhitektonskog osvetljenja" je proglašen 2004. U poređenju sa prethodnim standardima, zahtevi za kontrast su veći. Stoga je izvodljivost upotrebe ove metode veoma ograničena. Ukoliko se prekomerno smanji broj rasvetnih tela, osvetljenost celog sistema osvetljenja neće zadovoljiti standard. Pored standardnih ograničenja, smanjenje broja lampi će smanjiti osvetljenost i povećati bezbednosne opasnosti. Takođe nije pogodan za program renoviranja osvetljenja podzemne garaže.
Infracrveni ili mikrotalasni detektori se koriste u kombinaciji sa fluorescentnim lampama. Infracrveni ili talasni detektori su ugrađeni na svaku fluorescentnu lampu. Kada se detektuje osoba ili vozilo, svetlo se pali, a zatim se gasi nakon odlaganja. Kada je fluorescentna lampa uključena, dolazi do kašnjenja pokretanja od 1-1,5 sekundi, tako da je svetlo uvek iza vozila. Istovremeno, obične fluorescentne sijalice nemaju kontrolu zatamnjivanja i imaju efekat reflektora, zbog čega se ljudi mogu uplašiti. Nije pogodno za renoviranje osvetljenja podzemne garaže.
Kada se kombinuje sa prekidačem za osvetljenje koji se aktivira glasom, kašnjenje pokretanja fluorescentnih sijalica nije pogodno za često prebacivanje, tako da je uobičajeno rešenje korišćenje sijalica sa žarnom niti umesto fluorescentnih sijalica. Međutim, svetlosna efikasnost i životni vek sijalica sa žarnom niti se razlikuju 5-6 puta od fluorescentnih sijalica, a žarulje sa žarnom niti nisu pogodne za često prebacivanje. Kontrola osvetljenja u podzemnim garažama pomoću prekidača koji se aktiviraju glasom je često u neuređenom stanju, a velika površina se može osvetliti pritiskom na sirenu. Efekat uštede energije nije dobar, a često treptanje izaziva vrtoglavicu, nije pogodno za renoviranje podzemne garažne rasvete. Infracrveni senzor + LED osvetljenje=LED pametna cev sa dvostrukom osvetljenošću (stručnjak za renoviranje osvetljenja podzemne garaže).
Kada se infracrveni senzor koristi sa LED. Zato što su LED lampe pogodne za zatamnjenje i nema kašnjenja
