It's not the charging technology that hinders the popularity of electric vehicles, but the fact that electric vehicles are too expensive?
Када су у питању електрична возила, многи људи кажу да ако пуњење електричног возила може бити једнако згодно као пуњење возила горивом, онда ће купити електрично возило, као да је проблем пуњења који спречава развој електричних возила.
As far as the current charging technology is concerned, the user can be guaranteed to charge 80 percent of the power within 40 minutes at least, and some manufacturers' technologies can achieve 100 kilometers of battery life after one minute of charging. Moreover, in order to solve the charging problem, global manufacturers have almost started the charging pile armament competition. Tesla has continued to build new super charging stations, and BBA and others have begun to build super charging stations in combination.
Чак и у Кини, влада је јасно ставила до знања да ће снажно проширити гомилу за пуњење и уредити локацију за пуњење на разумнијем месту, настојећи да задовољи потражњу за пуњењем од 5 милиона електричних возила 2020.
That is to say, as long as you buy an electric car, you don't need to worry about charging in the future, because most of the time, the car is not driving on the road, but parked in the parking space, and the electric car can be charged in the spare time of parking, because the charging pile's The number can be multiplied in a short period of time, and as the number of electric vehicles increases, charging piles will also become the most common infrastructure on the road.
За већину људи аутомобил је превозно средство. Дневна удаљеност многих људи који користе аутомобил је само 100 километара. Тренутни век трајања батерије електричних возила може у потпуности да се носи са тим. Штавише, већина људи не користи аутомобил ноћу, чак и ако се пуни Без обзира колико је неефикасно, већину електричних возила може у потпуности напунити преко ноћи.
In fact, it's not the charging issue that's preventing EV adoption, it's the batteries that are so expensive that EVs aren't cheap.
Сви знамо да је Тесла избацио потпуно-нови модел 3, чија је цена само 35,000, али њени инжењери су рекли да је цена батерије постала највећа препрека цени модела 3 35,000. Муск је такође рекао да се нада смањењу трошкова батерије у 2018. Ако то не буде могуће постићи, биће незадовољан, јер је најскупља компонента модела 3 батерија.
На две овогодишње седнице оснивачи компанија за електрична возила су јасно ставили до знања да се надају повећању пореза на гориво за субвенционисање електричних возила, јер је цена батерија за електрична возила превисока, посебно два ретка елемента потребна за батерије, који још нису пронађени. алтернативе.
Истовремено, постоје и предлози да се смањи порез на акумулаторе, како би се смањила цена електричних возила и додатно повећала продаја електричних возила.
Поред тога, цена електричних возила на данашњем тржишту је скоро 200,000 јуана. Неки људи ће дефинитивно рећи да сада у Кини десетине хиљада долара могу купити мали електрични аутомобил, а стотине хиљада могу купити добар електрични аутомобил. Аутомобили, али оно што желим да кажем је да те десетине хиљада или стотине хиљада долара заиста нису електрични аутомобили, они су у најбољем случају електрични аутомобил-на четири точка, и они немају перформансе и контролу аутомобила уопште.
Штавише, међу многим електричним возилима на тржишту у Кини, век трајања батерије многих чисто електричних возила је око 200 километара, што је још увек свеобухватан век трајања батерије. Цена електричног аутомобила са широким дометом већим од 200 километара је чак 200,000 јуана. Ако се век трајања батерије продужи за 400 километара, цена аутомобила може лако да пређе 300,000 јуана.
Сви знамо да су најпродаванији аутомобили на глобалном тржишту аутомобили класе А, односно аутомобили чија је цена око 100,000 јуана, али тренутни електрични аутомобили имају век трајања батерије од само око 200 километара, али цена је чак 200,000 јуана. Нема много корисника који су спремни да га купе.
It is precisely because the cost of electric vehicles is too high that many electric vehicle manufacturers launch high-end electric vehicles first, which can guarantee profits, including Tesla, but due to the limited sales of high-end electric vehicles, Tesla has to launch a price The cheaper Model 3, but the electric car doesn't bring much profit to Tesla.
Осим тога, на глобалном нивоу, скоро сва електрична возила имају век трајања батерије до око 550 километара. До сада ова граница није пробијена. Разлог зашто се не може покварити је тај што је технологија батерије ограничена и не може носити више квота у истој количини. Ако се капацитет батерије на слепо повећава повећањем запремине батерије, то ће такође донети низ нових проблема.
Односно, ако се цена електричног аутомобила може смањити на око 150,000 јуана, а његове перформансе могу да се упореде са онима од садашњих 100,000-јуана бензинских аутомобила, верујем већина људи ће бити спремна да купи електрични аутомобил.
