Како инсталирати ЛЕД осветљење
Невероватно, ЛЕД диоде су у великој мери одговорне за напредак у осветљењу за кампере у последњих неколико година.
Иако се неки од нас сећају времена када је једина опција за осветљење била неколико гасних лампи, а проналазак 12В светала је био диван, није било тако давно да су возила осветљена халогеним сијалицама које гутају енергију и флуоресцентним тракама.
Халогена светла нису била само гладна енергије; такође су се прилично загрејале, што је повремено чинило непријатним седење поред једног.
Током година смо мењали осветљење у камп кући нашег сина Аббеи из 1999, замењујући халогене сијалице ЛЕД-има и додајући ЛЕД амбијентално осветљење у салон (Практични караван, октобар 2016.).
Међутим, флуоресцентна сијалица у кухињи никада није ажурирана. С обзиром да смо Кеј и ја купили караван потпуно нов 1999. године и да су га моји родитељи преузели прошле године, нисмо схватили колико је то светло било неадекватно све док га Лиза, Џејмсова жена, није споменула на недавном путовању.
Чињеница да основе за горње ормариће имају различите висине - онај изнад судопера је знатно виши од онога изнад шпорета - била је фактор који је допринео проблему. Пећ није била осветљена, али је део судопера био. Да ствар буде још гора, ако бисте стали испред шпорета, блокирали бисте светлост суседне плафонске лампе. Дакле, ажурирање је било неопходно.
За ово бисмо могли да заменимо флуоресцентно светло и да додамо мало осветљења простору за штедњак јер смо имали самолепљиве 12В ЛЕД траке које су преостале од ранијих радова.
Уверите се да су батерија од 12В и напајање од 230В искључени пре почетка пројекта.
ЛЕД траке се могу напајати изворним извором електричне енергије, што чини ожичење веома једноставним. Исеците траке.
Прво треба извадити оригиналну флуоресцентну расвету. Наш има шраф на оба краја који га држи на месту. Оков се могао гурнути надоле и искључити електрични прикључци након што су извађени. Затим је та опрема одложена.
Затим смо измерили и исећи потребне дужине за сваку траку, почевши од ЛЕД трака. Траке имају мале бакарне области са иконом маказа између њих; овде се трака мора пресећи.
Како је прва трака била близу краја траке, већ је имала причвршћене црне (-ве) и црвене ( плус ве) жице. Затим смо морали да продужимо те жице и додамо их другој траци. Да би се спречила влага пре него што то урадите, на супротне крајеве сваке траке примењено је термоскупљање.
Можете приметити симбол " плус " и "-" на бакарним деловима на крају траке. Потребно је повезати црну жицу на "-", а црвену жицу на "плус". Да бисте то урадили, покривач силиконске траке мора бити исечен како би се открио бакар.
Залемите само толико сваке жице да бисте јој омогућили да дође до одговарајућих прикључака (црна жица мора да се повеже са уземљењем оригиналног ожичења караване, док се црвена мора спојити на прекидач). Траке су монтиране испод ормарића помоћу самолепљиве траке траке и двостране пенасте траке, која је исечена на исту ширину као и траке како би се осигурало да се чврсто приањају.
Затим смо лоцирали добру локацију за прекидач, забележили га на панелу, а затим смо избушили пилот рупу у средини. Користећи бит од 22 мм, ово је отворено до потребне величине. Потребне су биле две рупе јер је наш прекидач био двоструки прекидач (једини који смо могли пронаћи да се поклапа са осталим прекидачима у возилу). Између њих је направљена рупа за ожичење.
