Анализа дубине ЛЕД уличног светла у односу на ХПС лампу

Фабрика у пројекту пројектовања путне расвете, кроз детаљан програм истраживања и истраживања, цела биљка путног осветљења за пројекат користи ЛЕД извор светлости. Основна ситуација пројекта је следећа:
（1） Локација пројекта: Северна Кина.
（2）Укупна дужина пута целе фабрике: око 9км.
（3）Ширина пута: 9м.
（4） Висина стубова за уличну расвету: 8м.
(5) Дужина руке уличног пијука: крак 1м.
（6）Максимални размак улице: 30м.
（7） Распоред улица: распоред у једном реду.
Као нови тип извора светлости, почетна примена пројекта индустријског осветљења, морамо их учинити незаменљивим истраживањем, тако да дизајн путног осветљења, респективно, за натријумску лампу високог притиска и ЛЕД извор светлости. За разлику од другачијег дизајна извора светлости, надамо се да ћемо добити истините резултате студије изводљивости.
У табели 1 приказани су пројектни подаци, према подацима у табели 1 могу се добити из анализе осветљења и економске анализе и добити разуман закључак.

Анализа осветљења
Пхилипс Пхилипс Цалцулук Роад софтвер је коришћен за израду модела дизајна уличне расвете, извештај је следећи:

Графички извештаји осветљења ЛЕД уличног светла од 120В (брдски план)

Графички извештаји о осветљењу ЛЕД уличног светла од 120В (слика у боји)

250В ХПС графички извештаји осветљења уличног светла (брдски план)

250В ХПС графички извештаји осветљења уличног светла (слика у боји)

Према резултатима извештаја софтверске анализе може се добити вредност осветљености: 120В ЛЕД улично светло, висина светла 8м, размак 30м у наредном, на путу ширине 9м, максимално осветљење тла 51,8лук, минимално осветљење 12,8лук, просечна осветљеност 25лук ; 250В натријум улично осветљење високог притиска, висина светла 8м, размак од 30м у следећој, на путу ширине 9м, максимално осветљење тла 60,3лук, минимално осветљење 12,1лук, просечан интензитет 29,7лук. Према индустријским и националним стандардима, магистрални путеви не смеју пасти испод нивоа осветљења од 10 лука, тако да било да се ради о 120В ЛЕД уличном светлу или 250В високом притиску натријумовог уличног светла на вредности осветљености задовољавају стандарде.
Економска анализа
Према табели 1 „ЛЕД извор светлости, поређење података о дизајну извора светлости високог притиска натријум“, економска анализа се може добити као што је приказано у резултатима табеле 2:

Као што се може видети из табеле 2, због високе цене ЛЕД уличне расвете, трошкови прве куповине су 40 одсто већи од уличне расвете натријум високог притиска, мање од половине натријумовог извора светлости високог притиска, потрошња енергије ЛЕД уличног осветљења кошта више, према разматрању рада пет година, ЛЕД извор светлости је и даље већи од укупне цене натријумовог извора светлости високог притиска на скоро 10 процената. Ово показује да је у кратком року цена ЛЕД светла још увек на ниском нивоу.
Међутим, у интересу привреде истовремено, не можемо занемарити ригидне захтеве за очувањем енергије. Од међународног окружења, климатских промена, енергетске безбедности и других глобалних питања, економски развој са ниским емисијама угљеника постао је стратешки врх. Из домаће ситуације, кинеска влада је обећала да ће до 2020. године емисија угљен-диоксида по јединици БДП-а пала са 40 одсто на 50 одсто више него 2005. године, што такође захтева велики напор. У међувремену, циљеви смањења утврђени у индустрији такође су јасни да је укупна количина од 5 милиона тона стандардног угља за постизање енергије "Дванаест пет" периода, укупна потрошња енергије у јуанима производње индустријских предузећа достигла пад од 5,8 одсто. Као што се може видети из табеле 2, избор ЛЕД светла за пет година може смањити емисију угљен-диоксида за више од 600 тона, што је еквивалентно уштеди више од 240 тона стандардног угља, иако је ово више од 240 тона и 5 милиона тона голова. далеко, али кратак корак хиљаду миља 500 тона циљ је да се акумулира за мало емисија, употреба ЛЕД светла је карика која се не може занемарити.