Анализа осветљења тунела
Тунел је полу{0}}затворен простор и природно светло не може да га осветли. Цеваста структура тунела одређује разлику у осветљености између унутрашње и спољашње стране тунела. Да би се обезбедио континуитет вожње и безбедност пешака, неопходно је вештачко осветљење у целом ентеријеру чак и током дана. Осветљење тунела Саставни је део изградње тунела.
Велика разлика од обичне путне расвете је у томе што је осветљење тунела сложеније, а посебно је потребно размотрити прилагођавање промене визуелне осветљености када возачи улазе и излазе из тунела. Пошто је људском оку потребан одређени процес да се прилагоди промени осветљености, ако светлосни ефекат није идеалан, лако је изазвати ефекат "црне рупе" приликом вожње у тунел, а лако је изазвати и "белу рупу". ефекат рупе при изласку из тунела.
Сврха осветљења тунела је да елиминише или смањи ефекат црне рупе при уласку у тунел, елиминише или смањи ефекат беле рупе при изласку из тунела, пренесе потребне визуелне информације возачу и спречи саобраћајне незгоде услед недовољног визуелне информације. Возила која се возе унутра пружају безбедно окружење за вожњу и повећавају удобност вожње.
Према пројектној спецификацији за вентилацију и осветљење тунела на аутопуту, тунели дужине веће од 100м треба да буду опремљени осветљењем. Осветљење тунела се може поделити у пет делова према удаљености уласка и изласка, и то прилазни део, улазни део, прелазни део, средњи део, излазни део. Захтеви за осветљење сваке секције су различити, што је објашњено на следећи начин:
1. Приближни сегмент:
Приликом првог уласка у тунел, пошто је осветљеност изван тунела много већа од оног унутар тунела током дана, ако је тунел довољно дугачак, возач види тамну рупу; ако је тунел кратак, возач ће изаћи испред возача А „црне кутије”. Након уласка у тунел, уђите у тамни тунел са светле спољашњости, вид ће имати одређено време адаптације, а онда се ситуација унутар тунела може јасно видети, тако да визуелни проблем возила у делу који се приближава треба решити на улаз.
У делу који се приближава, мере смањења светлости као што су тенде за сенчење и тенде могу да се користе за смањење разлике у осветљености унутар и изван тунела током дана, док се улична светла постављена у делу који се приближавају могу користити ноћу како би се возачима омогућило да разумеју и прилагођавају се условима отварања тунела.
Препоручени производ: 200В ЛЕД улично светло
2. Улазни део
Улазни део је први део од четири дела у тунелу. Возач је током дана у процесу адаптације „светло и мрак” на улазном делу. Неопходно је појачати осветљење да би се елиминисао феномен "црне рупе". Видљиво је стање на путу на улазу; возача на улазу ноћу је „мрачан и светао“ процес адаптације и потребно је на одговарајући начин смањити осветљеност улаза у тунел како би се обезбедила безбедност и удобност возача и економичност осветљења.
Препоручени производ: 150В ЛЕД тунелско светло
3. Прелазни део
Дању, када возач вози од улазног дела до средњег дела, да би се смањила визуелна разлика, неопходно је поставити део са прекомерним осветљењем, како би се задовољили захтеви безбедности, удобности и економичности осветљења возила. визуелна спознаја возача. Као што назив говори, осветљеност прелазног дела треба постепено смањивати. , степен опадања, односно разлика између првих неколико и последње фазе не би требало да буде већа од 3:1; ноћу, када разлика у осветљености између улазног и средњег дела није велика, осветљеност прелазног дела и ноћна осветљеност улазног дела треба да се одржавају на истом нивоу на нивоу.
Препоручени производ: 100В ЛЕД тунелско светло
4. Средњи део
Средњи део је простор у тунелу удаљен од утицаја спољашње природне светлости, а на вид возача утиче само осветљење у тунелу. Да би се задовољили захтеви визуелне перцепције возача у погледу безбедности, удобности и економичности осветљења, потребно је одржавати осветљеност у тунелу на разумном и уједначеном нивоу. Пошто није потребна никаква промена, овај сегмент само треба да обезбеди одговарајући ниво осветљености, који је одређен протоком саобраћаја и брзином возила по сату.
Међутим, отпад који су аутомобили емитовали у тунелу није могао да се распрши на време, формирајући испред себе бели дим, који су светла распршила у светлосну завесу, смањујући видљивост. Због тога се захтева да ниво осветљења буде већи од оног на обичним путевима. На овом ниском нивоу није могуће користити непрекидну траку светлости, тако да се она мора користити за спречавање ометања стробоскопског.
Препоручени производ: 50В ЛЕД тунелско светло
5. Одељак за излаз
Излазни део је адаптациони прелазни део за возача да из тунела изађе из тунела. Треба напоменути да је адаптација у „тамном светлу” дању и „светло и тамно” ноћу. На излазу из тунела током дана светло на излазу је веома јако, што ће изазвати јак одсјај код возача, тако да се стање на путу не може јасно видети, а вероватно ће доћи и до саобраћајних незгода. Због тога би током дана требало постепено појачавати осветљење излазног дела како би се елиминисао ефекат беле рупе, како би се возач унапред прилагодио излазу. осветљеност.
Препоручени производ: 150В ЛЕД тунелско светло
Схензхен Бенвеи Лигхтинг Тецхнологи Цо., Лтд је професионални произвођач у производњи производа за ЛЕД осветљење, Наши главни производи Т8 Т5 ЛЕД цев, ЛЕД светло за узгој, ЛЕД светло за живину, Три- ЛЕД светло, ЛЕД рефлектор, ЛЕД панел , ЛЕД светло за стадион, ЛЕД Хигх Баи, ЛЕД осветљење у просторији за уређивање ,Ако желите да купите високо-квалитетне производе за ЛЕД осветљење или имате дубље-разумевање примене ЛЕД осветљења, молимо контакт пошаљите нам упит.
