Процена светлосне ситуације
Натријумске лампе високог притиска су тренутно доминантни тип конвенционалног осветљења који се користи за осветљење путева. На већини гранских путева тестирана је ЛЕД улична расвета. Међутим, њих двоје су јасно показали своје предности и недостатке.
Натријумове лампе високог притиска имају светлосну ефикасност до 140 лм/В, што је веће од 120 лм/В савремених комерцијалних ЛЕД диода велике снаге. Међутим, у поређењу са натријумовим светлима под високим притиском, која имају индекс приказивања боја од отприлике 25, ЛЕД диоде имају онај који је знатно већи (око 80). Поред тога, под истим условима осветљења, беле ЛЕД диоде су корисније за помоћ возачима или пешацима у идентификацији циљева, а имају далеко веће ефекте осветљења пута и удобност од натријумових лампи високог притиска.
Натријумова лампа високог притиска има сферни светлећи дизајн како би се максимизирала ефикасност лампе. Натријумске лампе високог притиска често имају само 70 процената ефикасности лампе када се у потпуности узме у обзир ефикасност рефлектора. Међутим, пошто је ЛЕД усмерен, ако дизајнер лампе користи праву стратегију дистрибуције светлости, већина светлости ће бити усмерена директно ка путу, повећавајући ефикасност лампе на више од 90 процената.
Стога је јасно да ЛЕД улична светла имају значајан потенцијал да замене конвенционалне изворе уличног светла само са становишта светлосне ефикасности и ефикасности лампе. Да би се то постигло, налази студије о три кључне технологије дистрибуције светлости, напајања и одвођења топлоте током процеса истраживања и развоја примене ЛЕД осветљења биће главна тема овог чланка, који ће се концентрисати на техничку руту. и техничка подршка ЛЕД уличних светиљки.
Дистрибуција светлости
Коришћењем оптичког дизајна, добијање дистрибуције интензитета светлости крила слепог миша
Два главна типа извора светлости који се данас користе у ЛЕД уличној расвети су један бели ЛЕД низ велике снаге од 1В и интегрисани модул извора светлости велике снаге.
У поређењу са критеријумима стандарда традиционалног осветљења путева, ЛЕД уличне светиљке треба да постигну следеће циљеве чак и ако светски стандард за ЛЕД уличне светиљке још увек није успостављен:
просечна осветљеност пута која је одговарајућа,
висок степен лонгитудиналне и укупне униформности осветљења
одговарајуће подешавање,
управљање одсјајем.
Дизајн дистрибуције интензитета светлости
Из криве расподеле светлости, правоугаона расподела светлосних тачака на површини пута добија се добијањем дистрибуције интензитета светлости крила слепог миша правилним оптичким дизајном. Примарно оптичко сочиво, или сочиво у пакету, уобичајених белих ЛЕД диода велике снаге није погодно за директну примену на ЛЕД уличном осветљењу. Као резултат, свака бела ЛЕД диода велике снаге треба да има секундарно оптичко сочиво поред свог примарног оптичког сочива. Тренутно, секундарна оптичка сочива типа "кикирики" даје врхунске перформансе.
Нови концепт дизајна је да се директно конструише маска оптичког сочива у облику таласа изван једном упакованог ЛЕД светлосног извора како би се постигла функција секундарног оптичког сочива преко пуног ЛЕД извора светлости уличног светла.
Техника паковања беле ЛЕД диоде се стално мењала од једног ЛЕД уређаја велике снаге 1В до интегрисаног модула извора светлости велике снаге како је технологија паковања напредовала. Садашњи интегрисани упаковани модули извора светлости велике снаге имају максималну снагу већу од 100В, међутим због своје превелике површине која емитује светлост, ови извори светлости отежавају развој оптичких система за дистрибуцију светлости.
