1. Висока светлосна ефикасност и ниска потрошња енергије
Традиционални извори уличног светла углавном осветљавају цео простор, али само путеви за вожњу и пешаке треба да буду осветљени уличном расветом. Због тога је у пројектовању уличне расвете, како би се светла што равномерније и концентрисаније пројектовала на коловоз, потребан закривљени рефлектор. Сакупите светлост и учините да сија у жељеном правцу. У процесу простирања светлости, због блокирања извора светлости и апсорпције рефлектујуће површине, ефикасност излазне светлости уличне светиљке је само 65 процената -70 процената. Насупрот томе, ЛЕД улична светла, због своје добре усмерености, када се користе секундарна оптичка сочива, ефикасност лампе може да достигне око 80 процената. Ако се оптички дизајн изведе три пута, излазна ефикасност лампе може да достигне 85 процената -90 процената.
Уличне лампе високог интензитета (ХИД) генерално се могу пригушити само у малом опсегу, док ЛЕД улично светло може да постигне контролу затамњења од 0 процената -100 процената и може флексибилно да прилагоди излаз светлости у складу са амбијентално осветљење и саобраћајни услови. Смањите непотребну потрошњу енергије уз обезбеђивање захтева за осветљењем. Може се видети да је за осветљење путева, које чини око 15 процената -20 процената укупне потрошње енергије осветљења, велика примена ЛЕД уличне расвете од великог значаја за уштеду енергије и смањење угљеника.
2. Дуг радни век
Век трајања уличне расвете директно утиче на трошкове одржавања целокупне путне расвете. Тренутно, животни век натријумових сијалица високог притиска је углавном око 20,000 сати, животни век натријумових сијалица високог притиска за осветљење путева је само око 5,000 сати, а животни век ЛЕД диоде велике снаге је углавном 50,000-70,000 сати.
3. Добар приказ боја
Иако натријумска лампа високог притиска има највећу светлосну ефикасност међу традиционалним изворима светлости, њено приказивање боја је најгоре, са индексом приказивања боја Ра од само око 20. Овако лоша репродукција боја може само помоћи људима да уоче услове на путу, али не могу помоћи пешаке да јасно разликују. Индекс приказивања боја ЛЕД диода може да достигне око 80, што је у основи блиско природном светлу, реалистичније представља боје и може боље да одражава боју самог објекта. Висока репродукција боја ЛЕД диода ће несумњиво помоћи возачима и пешацима да идентификују мете и обезбеде боље услове саобраћаја под истом осветљеношћу пута.
4. Брзи почетак
Лампа са жарном нити се упали у једном тренутку, али стварно време покретања је 0.1 секунда-0.2 секунде. Потребно је десетине секунди или чак десет минута да лампе са гасним пражњењем, као што су натријумове сијалице високог притиска и метал-халогене лампе, почну да стабилизују излаз светлости.
Након искључивања, потребно је да сачекате 3-6 минута да се охлади пре него што почнете. Време покретања ЛЕД-а је само десетине наносекунди (нс), нема времена чекања за поновно покретање, а ЛЕД лампа може нормално да ради у непрекидном стању укључено/искључено.
5. Олакшати оптички дизајн
ЛЕД диода је мале величине и може да емитује светлост у полуравни. Може се сматрати тачкастим извором светлости у дизајну светиљке. Веома је погодан за употребу сочива или рефлектора за оптички дизајн како би се постигла идеална дистрибуција светлости и постигла већа ефикасност лампе.
6. Јака пластичност и чврста структура
Облик ЛЕД уличног светла има јаку пластичност, а декорација и локалне хуманистичке карактеристике могу се одразити кроз дизајн облика, а може се додати и додатна вредност лепоте и урбане слике. ЛЕД је солид-стате извор светлости и не садржи рањиве делове као што су стакло и филамент. Уз разуман дизајн, ЛЕД лампе могу бити веома чврсте у структури.
